尖端技術進鐵路 利用LED燈削減用電量
發布日期:2018-08-02
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在日本，占鐵路運營商用電量約20％的車站用電量有逐年增加的趨勢。為了阻止這種趨勢，各公司都開始在車站采用光伏發電系統和LED燈等。
其中，JR東日本推進的“環保車站”項目就是一個很好的例子。該項目的第一個示范車站是東京的四谷站（圖1）。該車站在2012年春季成為第一個環保車站，車站及相鄰的商業設施的屋頂上安裝了光伏發電系統，僅車站屋頂就可提供50kW電力。
JR東日本正在推進在車站采用節能技術和可再生能源等的“環保車站”項目。第一個示范車站是四谷站，引進了LED燈及光伏發電系統等。
四谷站的站臺和大廳的照明采用了LED燈。顯示站名等的電子顯示牌和車長用監視器的背照燈也采用了LED。此外還安裝了采光天窗，在白天可以關掉電燈，還在站務設施內采用了家用燃料電池。
目標是通過這些措施，使四谷站的CO2排放量較2008年度削減約40％。據JR東日本介紹，以后將逐步增加環保車站。繼四谷站之后的下一個環保車站將是千葉縣的JR海濱幕張站。
通過照明控制實現節能
把傳統的熒光燈和白熾燈泡更換成LED燈能夠削減用電量，再根據情況控制LED燈的話，就能進一步削減用電量。比如，東急電鐵的自由之丘站試導入了松下的LED燈及其控制系統。
照明控制系統用人感傳感器被安裝在車站的各個位置，可根據人數自動調節LED燈的亮度。比如，在行人少時把燈光調暗。
站臺上安裝了人感傳感器一體型亮度傳感器，能夠確保站臺內始終保持一定的亮度。也就是說，在晴朗的白天會調暗燈光，而在下雨的白天則調亮燈光
不僅是亮度，還能自動調節色溫。大廳里的LED燈會按照時段改變色溫。比如，在早上上班時段，為了讓人清醒，調成色溫約5000K的“日光色”，傍晚時將色溫調到約4000K，變成普通的“白色～暖白色”。晚上為了讓人平靜下來，調成色溫為3000K的“燈泡色”。
另外，自由之丘站的站臺上安裝了494盞LED燈，在大廳安裝了238盞，在站務室和洗手間安裝了290盞，在站內商店設有152盞。還安裝了47個亮度傳感器，168個人感傳感器。
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